Bieleta de suspensión trasera y delantera está disponible para 176 marcas de coche
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SUZUKI 
SKODA 
CHEVROLET 
JEEP 
LAND ROVER 
ALFA ROMEO 
DACIA 
MINI 
SSANGYONG 
PORSCHE 
FORD USA 
SUBARU 
IVECO 
CHRYSLER 
MG 
SAAB 
JAGUAR 
CUPRA 
SMART 
LEXUS 
TESLA 
DODGE 
DAEWOO 
LANCIA 
DAIHATSU 
ROVER 
ISUZU 
AIXAM 
LADA 
INFINITI 
ABARTH 
TATA (TELCO) 
DS 
MASERATI 
DR 
CHERY 
CADILLAC 
MAHINDRA 
TALBOT 
SANTANA 
MAN 
HAVAL 
FERRARI 
HUMMER 
GMC 
VAUXHALL 
RENAULT TRUCKS 
GREAT WALL 
BENTLEY 
AUSTIN 
PONTIAC 
LAMBORGHINI 
PIAGGIO 
ACURA 
RAM 
MOSKVICH 
ASTON MARTIN 
TRIUMPH 
UAZ 
LYNK & CO 
AUTOBIANCHI 
LINCOLN 
MICROCAR 
ASIA MOTORS 
LOTUS 
ROLLS-ROYCE 
LDV 
DFSK 
BERTONE 
ALPINE 
BUGATTI 
BUICK 
DAF 
MORRIS 
GEELY (GLEAGLE) 
ALPINA 
LIGIER 
MCLAREN 
JINBEI 
DAIMLER 
UMM 
ZASTAVA 
EBRO 
GAZ 
MERCURY 
MORGAN 
PLYMOUTH 
OLDSMOBILE 
SATURN 
SCION 
POLARIS 
ARO 
GENESIS 
AUTO UNION 
BEDFORD 
INNOCENTI 
BORGWARD 
TRABANT 
AC 
FSO 
PROTON 
GLAS 
MARUTI 
CATERHAM 
AUSTIN-HEALEY 
JIANGLING LANDWIND 
KTM 
FORD ASIA / OCEANIA 
BYD 
BESTURN (FAW) 
KOENIGSEGG 
PAGANI 
GOUPIL 
POLESTAR 
BRABUS 
NSU 
BARKAS 
STEYR 
WARTBURG 
ZUENDAPP 
HOLDEN 
FORD OTOSAN 
MEGA 
TVR 
WESTFIELD 
CARBODIES 
DE TOMASO 
INDIGO 
MINELLI 
PANTHER 
SHELBY 
WIESMANN 
PUCH 
MAYBACH 
ASKAM (FARGO/DESOTO) 
SPYKER 
AUVERLAND 
CASALINI 
PININFARINA 
LTI 
BUICK (SGM) 
SHUANGHUAN AUTO 
MAXUS 
ARTEGA 
THINK 
FISKER 
MIA ELECTRIC 
STREETSCOOTER 
RUF 
LLOYD 
VICTORY 
GERMAN E-CARS 
RAVON 
ALVIS 
LEVC 
LUCID 
KG MOBILITY Fabricantes de Bieleta de suspensión trasera y delantera:
STARK
SKF
MAPCO
A.B.S.
MONROE
TRW
FEBI BILSTEIN
VAICO
DIEDERICHS
GATES
KYB
METZGER
RIDEX
SWAG
- Lado de montaje: Eje delantero, izquierda, Eje delantero, derecha
- Barra / Montante: Barra de acomplamiento
- Longitud [mm]: 335
- Material: Acero
- Long. de rosca [mm]: 26,5
- Peso [kg]: 0,45
- Artículo complementario / Información complementaria: con tuercas
- Diámetro de tubo [mm]: 10
- Observar información de servicio
- Tamaño de rosca exterior: M12 x 1,5
- Estado: Nuevo
El estabilizador está conectado al brazo de control con la barra de acoplamiento. Las fuerzas se transfieren por la suspensión de la rueda para estabilizar el comportamiento del vehículo en caso de no uniformidad en la carretera. La conexión de la barra de acoplamiento al estabilizador y el brazo de control se realiza mediante un cojinete de goma o de goma-metal.
Sin una barra de acoplamiento, el estabilizador no puede realizar un solo movimiento de muelle de las ruedas. Una barra de acoplamiento rota se pude detectar mediante ruidos inusuales y un juego del cojinete. La barra de acoplamiento siempre se debe reemplazar lo último, después de que el kilometraje del vehículo llegue a 150,000 kilómetros.
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